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他们三人一边聊着，一边也缓缓跟随在军官们的身后、沿着堡垒群外层一路走去。经过这些天的战斗，苏军在这儿构建起的许多防御工事有不少都被德军猛烈的炮火摧毁，但更多的建筑，主体都依然完好，由此可见这些老建筑的可靠以及苏军对于野战防御的构筑何等高明。在教堂外头，有一名元首团的士兵，正在指挥那些希维人将苏军的尸体搬走。还有的士兵，则同样在希维人的帮助下、正在清点苏军残存下来的装备和武器。
通过他们的交谈，京特终于弄清楚，原来布赫在1939年11月1日到1940年2月24日之间，曾经在巴特·特尔茨党卫队军官学校学习，而施赖伯和他一起就读。两人谈及过去的时光，不由得又是一轮感慨。
今天没有下雪，但太阳还是不知所踪，大概正躲在那个厚厚的云朵后头睡懒觉吧。当他们走到教堂外时，京特这才看清楚施赖伯的长相，这个少尉和布赫个头相仿，眉清目秀；再仔细观察，会发现比起布赫的温和，施赖伯神情坚毅，感觉也更年长些似的。听他们聊天，果然也印证了这一点：施赖伯出生于1917年3月25日，比布赫大三岁。布赫向他询问昨夜的战况，施赖伯只是说：
“我排里的士兵们冒着伊万的火力网向前冲，要不是他们，这些防线根本不可能被攻克，更谈不上要冲进来了！”
对于自己在这场战斗里起的作用，施赖伯只字不提。布赫明白老同学的为人，所以只是微微一笑。听着这番对话，京特也觉得非常耳熟。在通信兵的印象里，自己接触过的许多军官都是这样，打起仗来不要命；可战斗一结束、自己就恨不得躲起来，好像什么功劳和荣誉都跟自己不沾边似的，只是一个劲儿地夸自己的下属们。这种作风，京特早已见惯不怪，习以为常。
“……什么时候来的？”
“这个月月初。之前我在维也纳上课来着，三个星期前作为补充兵员赶过来。”说到这里，施赖伯忽然想起什么，嘴角上的笑意也成了苦笑。“光在路上就折腾了一个星期，我当时都在想，要是圣诞节前能到前线，我就感谢上帝保佑了！”
“因为铁路？”
“从维也纳到波兰，我所在的那趟列车只花了不到一天功夫；可紧接着，我在波兰到白俄罗斯境内，就转悠了两天，好不容易才搭上‘特快列车’！听说那趟车还是上级命令、特地为前线输送兵员而准备的，可我就纳闷，那些帝国交通运输部（reichsverkehrs//nisteriu铁道官员们，倒一点都不着急，这个要文件、那个要档案，搞了大半天，终于检查完毕才告诉我们车上的人：‘目前俄国境内的铁路轨道和我国制式不同，所以必须得先更换铁路车轨，请各位耐心等候！’。说要我们等候，可又不许我们留在车站里——我们人数多，要转移也得找地方，不能随便自己胡乱找个旅馆睡觉去，所以上级没命令，我们只能在原地等着。可就算知道内情，那些家伙就差没撕破脸把我们赶出去，整天把我们当成暴动团伙似的！最后还是我们带队的指挥官急了，拼命找人打听才知道情况：原来当时所有铁路工兵都已经被派来日以继夜地加快改建铁轨，可人手还是严重不足，所以好多铁路路线一直没法使用，越来越多官兵只能在原地打转来不了前线。最可恶的是，那些国营铁路的官员还在我们面前却说‘铁轨正在修理，很快就能用上了’。他们自己只会挺胸凸肚指着工兵和工人们干活，自己却蠢得连打字机都不会用，更甭提要让他们来安排调度运输了！直到陆军方面打了几通电话来催，他们担心被上头责问，这才将好不容易终于安排了车次，我们这才能赶来前线！想起来，真是多亏了这帮铁路官们的大帮忙啊！”
提及此事，施赖伯忍不住说了这么一番话，由此可见，他心里的郁闷之情直到现在都还没完全消散。说到后方的这些破事，京特也曾从维利等人嘴里了解不少情况，所以也是深有同感。布赫蹙着浓眉，反问：
“后方直到现在都没将车轨改好？难道国营铁路的人一天只能修一厘米铁轨？”
京特听出布赫话中的调侃，不由得一笑。但施赖伯听了，他脸上的苦笑越发明显了，连眼睛中也浮现出无奈的神情。
“修个鬼，就是人手不够，而要运送的部队人数又太多！不仅要送后备兵员来，还要送那么多的补给，光靠那两三条铁路线，顶个屁用！喏，国营铁路的那帮家伙之前还一个劲儿地说，他们那儿不仅铁轨不行，还缺适合的车厢来着。可后来当我们的列车来到俄国境内的某个中转站的时候，我才知道，我们压根就不缺符合俄国铁轨制式的列车，它们都在那儿，堆积如山像个列车坟场！而且那些可不是被伊万毁掉的车厢，只要将它们运到铁轨上、加满燃料，它们都能跑起来！之所以被堵在那儿、没法运回到边境线上，就是因为当地那群铁路官员跑的跑、剩下的忙着喝酒找乐子，谁管国内还用不用得上列车来运人运东西？！我军的后勤，都是被这群混蛋给搞坏的！”
说到最后，施赖伯脸上的苦笑已经褪去，取而代之的是一腔愤怒。虽然此前布赫和京特都已经从不少渠道了解到后勤运输不力，但如今再次从知情者口里听到这些，依然令他们倍感无力和不满。
这个沉重的话题让他们之间一时陷入了静默之中。三人走了一段路后，布赫才终于再次开口：
“他们跑什么？离前线还有这么远，伊万的影子都没见着！”
“听说是担心游击队报复，所以不敢抛头露面。”施赖伯狠狠抽一口烟，长呼一口气，像是要将胸中的郁闷之情通通一吐而光似的。“当官的，命可金贵着哪！”
他才说了前半句，布赫也露出与之相似的冷笑；听到后面那句，摩托车步兵营营副官低头不语。在这些正规军的军官们看来，所谓的游击队，只不过是敌人的小股部队或侥幸逃离战场的残兵败将组成的、不成体统更毫无战术可言的准作战部队。直到目前为止，帝国师也并非没有遭遇过苏联境内的游击队骚扰，但它们的出现，往往都主动避开了帝国师的主力部队，只一味寻找德军的后勤车队、野战医院等场所和人员下手。这在武装党卫队的成员们看来，无非就是欺软怕硬、没有实力的表现。再加上他们深信这些俄国游击队手上已经背负上不少德军伤员、医护人员的性命，所以一听到“游击队”这个词，谁都没有半点好感。
当然，现在在布赫和施赖伯看来，比俄国游击队更加可恶的，就是他们自己这边的后勤官员们了。因为对方的不作为和低能施政，直接导致了前线人力和资源极为紧张，作战方面更是被屡拖后腿。前线的将士们，已经有大半个月没吃上过一口热饭菜；许多年轻人没有被敌人的子弹击中，却首先被寒冷打倒了。而要是后勤方面能够跟上、做到补给及时运送到前线，那么这些年轻人的伤亡，出现的机率应该会低不少。
不过，现在这些假设，只能让他们更加无奈。多想无益，所以布赫和施赖伯在这个话题上也没有继续下去的欲望，他们接着聊起昨天夜里的战斗，布赫再次向老同学表达了祝贺，施赖伯摆摆手，说：
“这句话，等到咱们进了莫斯科再说不迟！”
布赫和施赖伯相视一笑，京特也对此感觉乐观。要知道，他们现在驻足的伊斯特拉城，就是距离莫斯科不足50公里的一处重要交通枢纽。接下来，依照目前的战况，他们踏足莫斯科的日子指日可待。
在攻陷了伊斯特拉大教堂堡垒群后，帝国师获得了极佳的制高点和防御工事。而由于通信不畅、并未得到上级命令的元首团，在团长的命令下，并没有在堡垒群内止步不前，而是继续挥军东进，直杀入伊斯特拉城城内。位于元首团右侧后翼的摩托车步兵营，则进一步清理城郊一带的残余苏军。失去主力据点的周边苏军，无力抵挡帝国师前进的步伐，许多人战死在伊斯特拉城郊的山岭和森林里，而那些向城中撤退的苏军，也同样没能顺利离开，他们都成了了德意志团和元首团包围圈内新的牺牲品。
在向城内突进的同时，库姆也屡屡派出通信兵，与师部取得联系。由于帝国师目前兵力不足，因此光靠库姆战斗群和克林根贝格战斗群，肯定不可能将伊斯特拉城的苏军倒数歼灭。因此，库姆向师长表示，他们迫切地需要援兵。尤其是两个战斗群的后方，必须得到掩护。否则他们的后背一旦遭遇苏军、后果不堪设想。
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当时苏联使用的铁路轨距为1520毫米，而包括德国在内的欧洲标准轨距为1435毫米，因此前者的轨距属于宽轨。
有资料显示，1941年冬季，德国中央集团军群每天至少需要75列军列的物资，而实际每天能够运达防区的列车数只有25—40列，因此德军的补给严重不足。