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试行之后，考核结果要经过好几道关签核，部门的、高层的、然后才到人事汇总，再到财务。
试行的第一个月，差点弄得整个公司的工资都不能准时发放。
其实此后的每个月，节奏都差不多。
一到月底的30号，李明瑾就要发通知给各个部门的接口人，提醒大家要抓紧时间做绩效考核了。通常各部门内部做完了考核统计，给部门负责人审核签完字，就已经用掉一周时间了，再给到各主管的高层签字......高层那可不是天天都待在办公室里，等人来签字的，不是今天这个不在，就是明天那个不在......等到集齐了高层的签字，通常又会过了一周。
然后就直接到了公司发工资的日期了。
每个月都这个节奏之后，很快大家就形成了共识：赶紧做考核表，赶紧填，赶紧签字，赶紧走流程，赶紧给人事，赶紧给财务......
最后绩效考核做得不是为了找出影响绩效的问题、解决问题进而提高工作效率，而是为了做考核而考核，就是为了做表而做表，为了绩效而绩效。
每个部门都一样，没有谁“超凡脱俗”的。
李明瑾自己也不例外。
她是负责执行行政管理中心的绩效考核的。
当初，行政管理中心的各个岗位的绩效考核指标，就是她跟每个同事讨论过之后，再给梁工审批定下来的。
公司要全员都进行绩效考核，行政的人也不能例外。
像前台、行政后勤的红姨、电工这些人，还有华姐和锋哥，他们的工作并不好定量化考核指标，可是都要一个个定出来。
这事梁工也是知道的。
当时李明瑾为了写出这些指标，愁了好一阵子，最后也是跟梁工商量了好几次，硬凑出来的。
就说行政司机吧！
他们都是有任务才外出的，但是一天要出去跑几趟，这个完全说不准，没有用车申请，他们就不出去，出去了路途远近也是不定的，所以以出车的数量来衡量他们的工作效率，其实很无谓。
至于车辆保养和维护，这个倒是可以定一些规定的，但是只要考核司机组长有没有监督和执行到位就可以了，并不需要每个司机都去考核。
至于司机的工作满意度调查，只要没人真的动真格到领导面前投诉他们，这个满意度就总是好的。通常大家都会想着同事一场，以后还要用到车呢，平时进进出出的低头不见抬头见，谁也不会吃饱了没事干把事情弄大。
再说，出了问题也不一定就是司机的问题。各部门用车，经常都会有时间上的冲突，谁都说自己的事紧急重要，谁都不能等，这时候就全靠司机们想办法去调配。
反正很多事情，其实并不能用刻板的量化的绩效考核指标去衡量。
李明瑾对此并不是不理解，但是公司要求全员这么做，梁工都没有办法，她更加没有话语权。
好在工作死板，人不死板。
第一个月考核她死活给弄出来之后，后面就都依样画葫芦了，那些数据不用统计，都能编出来了，反正只要够指标就行，不影响工资照发就行。
*友情提示：工资的发放，尽量要准时，如果事出有因，最好通知下员工。很多公司对这些细节的事情非常的不在意，觉得反正迟早都会发的，又不会少，迟几天也没有事。